Ранние авиационные торпеды представляли собой доработанное оружие кораблей или подлодок. «Морская» торпеда с подходящими характеристиками получала аэродинамическое оборудование, парашют и некоторые другие устройства, позволявшие сбрасывать ее с самолетов. Уже к середине сороковых годов стало ясно, что такой подход к созданию вооружения серьезно ограничивает характеристики и боевой потенциал морской авиации. Требовалось создать кардинально новое оружие. Результатом работ в этой области стало появление изделия РАТ-52 – первой отечественной торпеды, изначально разрабатывавшейся для использования самолетами. Кроме того, это был первый советский образец реактивной торпеды. История проекта РАТ-52 восходит к середине сороковых годов. В феврале 1946 года был основан НИИ-2 (ныне ФГУП ГосНИИАС) министерства авиационной промышленности, а в июле в эту организацию перевели группу сотрудников НИИ-1 во главе с Григорием Яковлевичем Диллоном. Ранее эти специалисты занимались совершенствованием авиационных торпед, созданных на базе существующих конструкций. На новом месте работы конструкторы должны были создать полностью новую торпеду для морской авиации. Поскольку разработка торпед для самолетов не входила в круг задач НИИ-1, этот проект был поручен «авиационному» НИИ-2, а для эффективного выполнения работ туда перевели сотрудников с необходимым опытом. Тогда же, в 1946 году, Г.Я. Диллон, тщательно изучив существующие вооружения и их перспективы, подготовил работу, в которой обосновывалась необходимость разработки торпеды, изначально предназначенной для применения морской авиацией. В таком случае появлялась возможность сразу рассчитать параметры конструкции торпеды в соответствии с предполагаемым способом применения и тем самым обеспечить наиболее эффективное проведение атаки. Реализация таких идей была поручена НИИ-2 и его новым сотрудникам. Торпеда РАТ-52 под центропланом самолета Ил-28Т. Хорошо видно крыло для вывода на заданную глубину. Фото Militaryrussia.ru